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　　学院路和学院南路这个北京市高等院校最集中的区域，目前有北师大、北京邮电大学、中国政法大学、北航、北大医学部、北京科技大学等在内的17个重要院校等单位，涉及20多万人口。但根据目前地铁4号线和9号线的规划，这些学校单位都将与地铁无缘。为此，市政协委员刘焱建议：市政府在作交通规划的时候能照顾到大学比较集中的区域，对于大学的长远发展，促进北京市高等教育事业的发展。记者调查

　　赞同：不用再挤公交车

　　昨天，记者在海淀区的几所高校针对这一问题采访了部分师生。大部分被访师生认为地铁进高校当然会给出行带来很大方便。“那样不用倒几趟车就能坐上地铁，既快也不会像坐公交车那样堵车。”

　　但同时也有师生认为，高校附近虽然没有地铁，但由于公交车分布较为密集，也能满足目前的出行需求。

　　中国地质大学的一位学生表示，学校附近没有地铁站并未给自己带来太大不便，如果地铁能进高校，将给因为打工或创业而频繁外出的学生提供便利。

　　反对：大学生每天流动性不强

　　人大一位大四的学生则认为给大学设置地铁站一举不妥，理由有三：第一，公共交通的规划应考虑的是社会整体的服务对象，没必要照顾大学；其次，大学生大部分时间待在校园里，每天的流动性并不很强，而坐地铁的以上班族居多；第三，地铁口设置会带动周边商业区的开发，置于大学门口既显得浪费还会造成门口的拥堵。因此，她认为现在没有必要特地让地铁进高校。

　　另外，附近的一位居民也认为，地铁进高校虽可能给高校学生及周围住户带来便利，但地铁周边的繁华喧闹可能不利于高校的发展；而且交通及城市规划问题应当全盘考虑，统一规划。

　　委员声音

　　4号、9号地铁线与高校区“擦肩而过”

　　在今年的政协会议上，刘焱委员提出“关于把地铁引进高校区的建议”。虽然市政府有关部门最近全面规划了北京市的地铁和轨道交通，但她认为规划遗忘了学院路和学院南路这个北京市高等院校最集中的区域。

　　2002年公布的地铁4号线自城南经宣武门、西单、新街口，再由积水潭向北绕至清河、西三旗。2003年4号线的规划发生变化，由新街口向西拐，至白石桥，沿中关村南大街、中关村大街到颐和园北宫门。其后，市政府又推出了地铁9号线的规划，从北京站到白石桥。按照目前地铁4号线和9号线的规划，包括北师大、北京邮电大学、中国政法大学、北航、北大医学部、北京科技大学等在内的17个重要院校等单位都将与地铁无缘。

　　因此，她建议将地铁9号线延长到原4号线通过的中关村大街，最后到颐和园北宫门，这样可以保证原4号线沿途各大学和中科院各研究所的出行方便以及和国家图书馆的联系。

　　规划委答复

　　4号线近期不会改规划

　　刘焱委员的提案很快有了回复，市规划委在回复函中表示，为了解决中关村交通拥堵问题，市规划部门提出了由原地铁9号线、3号线和4号线三段规划线段组合而成的一条近期运营线路，即目前实施建设的地铁4号线方案。三线组合而成的地铁4号线在线网中作为一条永久线，远期不再进行拆分。在此情况下，考虑到北太平庄地区交通出行的需要，原地铁4号线北段在新街口继续南延，该线在规划线网中调整为16号线，是远期建设的一条线路。16号线为南北向的辅助线，但此线尚未列入北京市轨道交通近期建设计划之中。(赵磊 龚寒)

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