文 /天天

　　F1没有中国车手的身影，遗憾至极。

　　先别急着唏嘘。作为中国站垫赛的宝马方程式赛事中，有个曾经一鸣惊人的小上海人。

　　报出他的名字，我们保准耳熟能详。

　　他是韩寒。

　　不久前，21岁的韩寒在BMW亚洲方程式奖学金选拔中脱颖而出，与其他4位幸运儿一起成为奖学金得主，每人获得了5万美元。

　　而德国人马特则从中国汽车拉力比赛中慧眼“觅”韩寒，并让他就此开上了亚洲宝马方程式。除了作为韩寒的经纪人，这位马特汽车运动咨询有限公司的总经理，还在媒体见面会上如获至宝地“展示”了另两位中国新人，他们的年龄，青涩得让人咋舌———18岁的陈旭，中国首届汽车场地锦标赛最年轻的车手；14岁的张俊上，2003年郑州少年卡丁车大奖赛第三名得主。

　　长发披肩、墨镜示人的韩寒，看起来更像个酷酷的车手，这让人差点就忘了他的另一个身份———一个高材留级生，或者说一个才华横溢的高中生作家。瞅准机会，拉上韩寒开始采访。

　　更愿做个好车手

　　第一个问题：“韩寒，你更愿意别人夸你文采好还是车技好？”

　　韩寒想也不想，答得斩钉截铁；“这两个愿望我都想实现，不过我更希望成为一个成功的赛车手。写出一本书来，总是毁誉参半，有些人会夸奖你，有些人会贬低你；相比之下，赛车更为直接明了，谁快谁慢一目了然，第一个冲线就是冠军，成功就是成功。爽气得很！”

　　问：你是从什么时候起开始喜欢赛车的？

　　韩寒：小时候就喜欢了。我喜欢引擎牵引的那种感觉。

　　问：什么时候开始玩车的？”

　　韩寒：自己有车以后。十八九岁的时候吧。

　　问：也就是你的处女作《三重门》出版以后？

　　韩寒：对。

　　问：这本书总共印了多少本？

　　韩寒：100多万册吧。

　　问：挣了多少钱？能透露吗？

　　韩寒：100多万吧。那时版税低，一本才一块多一点。

　　问：你就是用稿费买的车？

　　韩寒：对。

　　问：什么车？

　　韩寒：我换了好几辆车了。一开始是富康，买好就拿去改装，花了两三万，但改来改去还不如原来快(笑)。

　　问：这回参赛用的什么车？

　　韩寒：三菱evolution。

　　问：这车多钱？

　　韩寒：四五十万，改装完六七十万吧。

　　干吗非要开F1？

　　“香港车手李英健曾说过，如果中国有F1车队，那么韩寒一定是其中的车手。而且你也承认了这个说法。”

　　把这句话抛给韩寒后，他“嘿嘿”一笑，“我是说了这句话，那是因为我不会成为其中的车手，因为中国现在不会有自己的F1车队。”

　　韩寒随即使出他一贯的幽默风格，“即使中国拥有了自己的F1车队，肯定比米纳尔迪车队还要差(笑)。中国赛车运动并不缺钱，而是缺少必要的管理经验。其实，赛车有很多不同级别的比赛，不一定非开F1不可，宝马方程式的比赛也很棒啊！”

　　可惜我不是巴顿

　　“李英健在亚洲宝马方程式锦标赛中排名第一，人们说他是宝马方程式中的舒马赫，在上海站的比赛中你想不想超越他？”笔者故意拿这个问题“刺激”韩寒。

　　不料韩寒却不失时机地“肉麻”了一把，“李英健非常出色，他夸了我，我当然也要夸夸他啦(笑)。他是宝马方程式中的舒马赫，只可惜我还不具有巴顿那样的挑战力，让我想想F1车手中哪一个比较慢呢？”

　　或许是不好意思指名道姓，韩寒最终还是没能把“最慢的车手”报上名来。